眾所周知，由于礦山運(yùn)輸運(yùn)距短，汽車傾卸次數(shù)多，造成舉升系統(tǒng)故障頗繁，致使汽車小修率增高，彩響汽車生產(chǎn)效率。下面介紹BJ374型20t級自卸汽車液壓舉升系統(tǒng)的常見故障分析。

(一)液壓舉升系統(tǒng)工作原理
BJ374型自卸汽車裝載量為20t，其液壓舉升系統(tǒng)如圖3-14所示。該系統(tǒng)采用壓縮空氣對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
(1)舉升過程：使舉升開關(guān)操作手把處于“舉升”位置，此時舉升開關(guān)閉合，氣路不通，分配閥主閥5a、回油閥5b處于原始狀態(tài)(圖示位置)，齒輪泵輸出的高壓油經(jīng)止回閥5d、分配閥主閥5a送到兩個舉升缸的進(jìn)油管，然后再輸入到舉升缸內(nèi)，于是舉升缸逐漸上升將車箱頂起，進(jìn)行傾卸作業(yè)。

(2)下落過程：先切斷齒輪泵動力，使齒輪泵停止工作。然后，扳動舉升開關(guān)手把使之處于“下降”位置，即開關(guān)打開接通來自儲氣筒至分配悶回油閥5b的版縮空氣通路，使分配閥回油閥5b動作，舉升缸中液壓油經(jīng)舉升缸回油管(即進(jìn)油管)、分配閥回油閥5b以及分配閥回油管流入油箱。這時車箱在自重作用下降落。
(3)舉升中停：在舉升過程中如果要舉升中停，則只須中途停止齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)即可。此時，在分配閥人口處止回閥5d的作用下，使液壓缸中的液壓油不能倒流入齒輪泵，舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止不動。
(4)下落中停：在下落過程中如果要停止不動，則把舉升開關(guān)扳回到“舉升”位置即可。此時分配閥回油閥;5b氣室的壓縮空氣經(jīng)舉升開關(guān)通入大氣，回油閥5b在回位彈簧的作用下恢復(fù)原位，切斷舉升缸的回油通路，此時在分配閥止回閥5d的作用下使舉升缸的油液不能倒流入齒輪泵，舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止降落。·

(5)舉升限位：為了使車箱傾斜到極限位置時能自動停止舉升，以起到自動保護(hù)作用，在車架橫梁上裝設(shè)了限位閥，它的開閉由自身彈簧和與車箱連接的鋼絲繩控制。在車箱未傾斜到規(guī)定極限位置時，鋼絲繩是松動的。限位閥在回位彈簧作用下處于圖示關(guān)閉位置，切斷壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路，使舉升正常進(jìn)行。當(dāng)車箱一旦拉動前段鋼絲繩時，限位閥即動作，接通壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路，使主閥5a動作，切斷齒輪泵去往舉升缸的油路，于是舉升自動停止。此時，如齒輪泵繼續(xù)轉(zhuǎn)動，則齒輪泵輸出的高壓油將經(jīng)溢流閥5c直接回到油箱。
當(dāng)限位閥工作失準(zhǔn)時，車箱傾斜到極限位置后仍繼續(xù)舉升，則車箱經(jīng)前段鋼絲繩、限位閥閥桿、后段鋼絲繩拉動分配閥主閥5a，使之強(qiáng)制動作，關(guān)閉齒輪泵通往舉升缸的油路，使舉升停止。
(6)系統(tǒng)壓力控制：液壓舉升系統(tǒng)壓力控制是通過球式溢流閥5c限定系統(tǒng)最大工作壓力為10MPa ,以保證系統(tǒng)中各元件的使用壽命和正常工作。

(二)常見故障分析
(1)翻斗不能舉升:其可能原因?yàn)橛拖渲杏土坎蛔?、液壓泵有故障不供油、舉升開關(guān)通大氣孔堵死、分配閥回油閥5b卡死在回油位置，溢流閥鋼球與座密封不嚴(yán)、溢流閥嚴(yán)重失調(diào)、高壓油管破損、舉升缸犯卡、限位閥犯卡使通往分配閥主閥5a的氣路長期接通。
(2)翻斗舉升緩慢:一般是因限壓閥失調(diào)造成油壓不足，油箱油量不足造成齒輪泵達(dá)不到規(guī)定排油量以及油路存在泄漏等。
(3)翻斗不下落:一般是因氣壓不足0.45MPa,造成不能使分配閥回油閥5b動作，或限位閥管路破裂以及舉升開關(guān)，舉升缸犯卡。
(4)翻斗下落緩慢;主要原因是回油路不通暢，舉升缸摩擦阻力過大。
(5)翻斗舉升時有跳動:主要原因是舉升系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使舉升缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，或舉升缸有卡阻現(xiàn)象。
(6)翻斗不能停在任意位置:一般是由于油液過臟使止回閥密封不嚴(yán)或分配閥回油閥5b密封不嚴(yán)造成的。
(7)限位時刻不準(zhǔn)確:主要是由于鋼絲繩折斷或調(diào)整不當(dāng)造成的。