在液壓馬達維修中，按品牌來說，力士樂液壓馬達維修應(yīng)該是繼赫格隆液壓馬達維修之后所接觸最多的一個品牌。在力士樂液壓馬達維修中，我們需要注意的幾個點：

        1、力士樂馬達的傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。 馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動馬達的故障，是由這類問題造成的。

         2、如圖5-4所示，主動鏈輪由液壓馬達驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機的車輛嚴禁漏油，所以維護人員只有不停地更換油封，造成人力、財力和時間上的極大浪費。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅(qū)動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。

         3、馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。 外接的泄漏油應(yīng)能保證馬達的殼體內(nèi)充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。 對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。

        4、轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值，通常對低速馬達的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對內(nèi)曲線馬達更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個馬達損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

         5、避免在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止，在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應(yīng)得那么快保護馬達免受損害。使用具有良好安全性能的潤滑油，潤滑油的號數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。

         6、經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點沒被發(fā)現(xiàn)或沒被修理． 那么系統(tǒng)會很快喪失足夠的液壓油，而在泵的人口處產(chǎn)生渦旋．使空氣能吸人．從而產(chǎn)生破壞作用。

        7、盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過熱造成的，但水和空氣是重要因素。

        8、聲音、振動和熱度的微小變化都會意味著馬達存在問題。發(fā)出卡搭聲意味著存在空隙，壞的軸承或套管可能會發(fā)出一種不尋常的嗡嗡聲，同時有振動。當馬達摸起來很熱時，那么這種顯著的熱度上升就預(yù)示著存在故障。馬達性能變差的一個可靠跡象能在機器上看出來。如果機器早晨能運行良好 但在這一天里逐漸喪失動力。這就說明馬達的性能在變差。馬達己被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏能使密封墊和襯圈變形 所以也可能發(fā)生外部泄漏。

         力士樂液壓馬達維修過程中，應(yīng)該遵循上述方法，循序漸進，切莫不能因為心浮氣躁而做出錯誤的舉動。若是想了解其他如力士樂柱塞泵維修，可以到瀏覽其他維修知識。